内蒙古减速带，你真的会过么

过减速带会对车辆悬挂体系形成必定的影响，这是由于轿车的车轮与车身经过悬挂相连，其中大都现代轿车采用的独立式前悬挂由绷簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决议了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值发生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等状况。

在内蒙古你是这样过减速带的么？——斜着过减速带

我们都能体会到，笔直着过，车子的波动、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆起伏大一些，在大大都人的眼里，大都的车斜着过比笔直过更舒服些。

斜着过减速带比较简单形成左右悬挂受力不均，关于绷簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会发生更大的折损耗费。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包含悬挂）在地上和车身之间的受压运动。除了悬挂和车胎，车身也吸收了必定的轰动，从而传递到人体身上的轰动就减缓了。

你是这样过减速带的么？——单边绕行减速带

许多车友在过减速带时都会绕到减速带右面的空地处，让一侧的车轮从减速带经过，而另一侧的车轮从空地处驶过。他们以为这样的方式能够削减减速带给车辆带来的影响。

这样的做法是不对的。常常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准起伏将明显超过另一侧，也就是说会呈现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，轿车就会受到损害。假如车轮因而呈现跑偏现象，应该及时做四轮定位，削减轮胎的磨损，增加行车平安。

你是这样过减速带的么？——高速过减速带

底盘低的车型，在经过减速带时，记住必定要操控车速。

车辆过减速带必定会对车辆形成必定的冲击，但假如车速较低就会把这种冲击操控在车辆所能承受的范围内。可一旦高速经过就会加大冲击力度，对车辆形成损伤。 大部分时分，笔直经过之所以简单托底是由于车速过快，导致悬挂缩短后向下回弹起伏较大而“磕”到底盘，减慢点速度就能够防止。

正确做法：双轮笔直经过

轿车双轮经过减速带时，车辆左、右悬挂平衡受力，反抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。尽管此时车身的轰动大了，但能够有用减小错位的可能性。 笔直经过也就是车子对准了减速带正正地经过。这种状况下，车子的波动、弹跳感比较大。左右车轮一起缩短，来自地上的作用力由两个车轮的绷簧、减震器共同对半去分管，受力均匀，并且不受独立或非独立悬挂形式的影响。尽管此时车身的轰动大了，但能够有用减小对悬挂的损伤。